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貴州土工格柵在路基鋪設中起什麽作用?

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貴州土工格柵在路基鋪設中起什麽作用?

發布日期:2020-06-04 作者:貴州土工格柵 點擊:

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    路基填挖結合部因兩側受力構造差異較大極易出現不均勻沉降從而導致路麵裂縫.引起跳車影響公路使用壽命.成為保證公路整體質量的關鍵部位。對於此類部位一般采取開台階分層碾壓方式進行處理。但是對於高填路基的結合部位,一般方法不能很好解決沉陷問題。格柵是用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物經熱塑或模壓而成的二維網格狀或具有一定高度的三維立體網格屏柵,當作為土木工程使用時,稱為土工格柵。


    土工格柵適用於各種堤壩和路基補強、邊坡防護、洞壁補強。大型機場、停車場、碼頭貨場等永久性承載的地基補強。土工格柵可有效隔阻地震力傳遞,並對增強路堤的地震剛度、強度、穩定性具有重要作用。


貴州土工格柵



    填挖交界處理施工方法及要點


    ⑴ 清除表土:將填方、挖方路段表層不小於30㎝種植土、草皮土、樹根和含有腐圬物質的土清出,集中堆放於棄土場。


    ⑵ 測量放樣:按批複的導線點、水準點恢複線路中線,釘出中、邊樁,並將邊樁外引至用地紅線樁處加以固定,用水準儀測量並計算放出縱、橫向下路堤頂、上路堤頂填挖交界線(下層,上層土工格柵中心線),釘樁撒線標記,邊線外設樁固定。


    ⑶ 挖台階:填前碾壓前半填半挖沿路線縱向,填方段與挖方段交界沿橫向用推土機或挖掘機開挖寬度不小於2m的台階,台階設2%-4%向內傾斜的橫坡。


    ⑷ 填前碾壓:用≥18T的振動壓路機進行碾壓,碾壓時對交界麵(包括台階)多壓兩遍,壓實度檢測不低於91%。


    ⑸ 80厘米厚8%灰土墊層施工:施工要點同高路堤8%灰土墊層相同。隻是壓實度檢測不得低於94%。 


    ⑹ 填方路基施工:填方路基施工填料與施工方法與3%摻灰路基施工相同。隻是壓實度檢測不得低於95%。


     土工格柵鋪設


    底層土工格柵鋪設:路基填築至下路堤頂後,開挖填挖交界挖方段台階時,開挖寬度不小於7m,台階麵碾壓壓實度不小於91%,交界麵碾壓成型後,人工對土工格柵鋪設麵進行清理幹淨,土工格柵以釘樁標記的交界線為軸線,縱、橫向全斷麵鋪設,鋪設土工格柵應均勻、平整,不使其出現扭曲、折皺、重疊,並要注意避免過量拉伸從而避免超過其強度和變形的極限而產生破壞或撕裂、局部頂破等。


    上層土工格柵鋪設:上層土工格柵鋪設位置為上路堤頂麵。3%灰土填方路基填築至上路堤頂後,與路床處理底標高平齊,人工整理格柵鋪設麵,鋪設方法與底層格柵鋪設相同。


    中間層土工格柵鋪設:中間層土工格柵鋪設於上路堤填築層中,上路堤填築分三層施工,下層填築層填築完成後,整理碾壓土工格柵鋪設麵,其攤鋪寬度伸入挖方段5m,土工格柵鋪設方法底層鋪設相同。


    高速公路路基在使用土工格柵之後,公路路基更加牢固,使用年限更長,目前用量非常廣泛,公路以及鐵路都大量使用。目前土工格柵的產品種類比較齊全,從路基增強的鋼塑、塑料土工格柵到公路路麵用的的玻璃纖維土工格柵,再到鐵路用的凸結點土工格柵以及塑料拉伸土工格柵。


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